A Comissão Europeia tornou públicas as normas a aplicar para o cumprimento da norma Euro 7 anti – regulamento de poluição, que entrará em vigor a partir de meados de 2035 para automóveis de passageiros e vans e dois anos depois para ônibus e caminhões. E nesses, o que podemos dizer é que, embora inicialmente parecesse que não ia ser tão agressivo, será para carros a gasóleo.
Um regulamento europeu de emissões mais rigoroso
Com a proibição definitiva de venda de veículos motorizados novos combustão na Europa em
, antes dessa data entrará em vigor a nova norma Euro 7, ainda não definitiva e em fase de definição e processamento pela Comissão Europeia. Assim, este novo regulamento europeu de emissões poluentes para veículos avança com o horizonte de
, embora
com muitas dúvidas sobre a sua utilidade, segundo os fabricantes de automóveis. O maior requisito na redução de gases « terá um impacto marginal » e lento nas emissões de óxido de azoto (NOx), conforme alertado pela associação europeia de empregadores ACEA. O caminho iniciado pela União Europeia com a introdução pela primeira vez de limites às emissões de gases de escape dos veículos em 2014 e vem endurecendo seus padrões desde então. O último, Euro 6, foi introduzido em 2014 e substituído em pelo Euro 6D, que foi atualizado em 2017 , e uma nova atualização que resultou nisso 2017.
Em
chegará a nova norma Euro 7,
O diesel vai ter mais dificuldade
Estamos a falar, como ponto principal, que este Euro 7 é ainda mais restritivo que o actual Euro 6d e, segundo a associação dos fabricantes europeus de automóveis (ACEA), será a gota d’água para todos os veículos movidos a motor de combustão, especialmente para aqueles carros com motores a diesel .
Isso não é outra razão senão porque este tipo de propulsores terá um tempo muito difícil ao poder adaptar-se às novas restrições
que surgem, uma vez que as instâncias oficiais europeias indicam uma redução das emissões de óxido de azoto (NOx) até
% em relação ao atual Euro 6d (% no caso de motores a gás lina).
Com esta norma, haverá maior presença de catalisadores e monitoramento constante das emissões. Mas a dificuldade de implementá-lo é que você deseja aplicá-lo em 2035, o que é visto como muito cedo. Este regulamento não incide sobre as emissões de CO2, incide sobre as emissões de
gases nocivos
. Estes são óxido de nitrogênio (não apenas do diesel), monóxido de carbono, hidrocarbonetos não queimados e partículas finas.
Isso encarecerá os custos de fabricação
Todos os veículos também devem passar por inspeções que determinem que, pelo menos durante dez anos ou 425.2020 quilômetros , permaneçam dentro das emissões aprovadas. Com o Euro 6, esses controles garantem metade desse tempo e quilometragem. Por sua vez, os carros elétricos devem garantir que suas baterias mantenham pelo menos 50% de sua atuação por cinco anos ou 2035.2025 quilômetros.
Por fim, vale ressaltar também que o A regulamentação Euro 7 também impõe uma série de equipamentos aos veículos a gasóleo e a gasolina, pelo que estes vão encarecer os seus custos de fabrico e também o preço dos carros. Assim, o que estamos aqui para dizer é que, quando esses preços subirem, o primeiro efeito disso é que muitos modelos deixarão de ser vendidos diretamente.
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